Inget offshorerace 2011 - i Oskarshamn

(Arkivbild Uddevalla 2010)

Oskarshamns Motorbåtsklubb har, enligt en artikel i tidningen Barometern idag, ansökt om 500 000 kr hos Oskarshamns kommun för att anordna ett Offshorerace 2011. Ett tjänstemannautlåtande föreslår 375 000 kronor istället. Klubben vill också ha en kommunal förlustgaranti på en halv miljon kronor.

Kommunstyrelsens arbetsutskott säger emellertid enhälligt nej till klubbens begäran. Kommunstyrelsens ordförande Peter Wretlund (S) säger till tidningen Barometern att klubben verkar vara försent ute för att kunna genomföra ett sådant stort arrangemang redan till sommaren.

Motorklubbens ordförande Anders Lind är bestört över att det ja klubben förväntat sig istället blivit ett tvärt nej. Han tycker att jämförelsen med offshorefiaskot i Uddevalla är felaktig.

- "Det är helt andra omständigheter som spelat in där. De läste inte det finstilta i kontraktsförslaget, som gjorde att de tog sig an att betala resor, löner och uppehälle för alla internationella team. Det gjorde att det kom team från Dubai och alla möjliga håll i världen.

- Det här ligger på en helt annan nivå. Vi har inte gjort några sådana åtaganden. Om deras skulder ligger på 4,5 miljoner kronor efter den tävlingen har vi en totalbudget på cirka två miljoner kronor.

- Nu får vi troligen ställa in. Det var ju synd med alla hotell fullbokade i stan redan. Vi har ju också promotat utomlands, vilket ger en konstig bild av Oskarshamn".

Tidningen Barometern har också en artikel om vad som hände med Uddevallas offshorerace. Den ligger emellertid inte ute på nätet. Men klart är att man gjort jämförelser med arrangemanget i Uddevalla och att politikerna inte vill hamna i samma situation som kollegerna i Uddevalla.

Läs artikeln i Barometern, klicka HÄR!! //

Konkursen ett faktum

PRESSMEDDELANDE


Uddevalla
29 oktober 2010

Sweden Grand Prix i Uddevalla AB, org nr 556798-9719, begärdes idag i konkurs vid Tingsrätten i Uddevalla, på egen begäran.

En enig styrelse och ägare, fattade beslutet vid den extra bolagsstämma som hölls torsdagen den 28 oktober. Ägaren, Föreningen Swedish Grand Prix Offshore, hade inga möjligheter att ge ytterligare ägartillskott, och då Tingsrätten avslagit bolagets begäran om rekonstruktion var alla alternativ uttömda.

Projektledaren Jan-Erik Blöe Hanssen initierade projektet redan under hösten 2009. Den förstudie som bland annat kommunen, regionen och en handfull lokala företagare stod bakom, resulterade i att Uddevalla blev värd för en VM-deltävling i Class 1 offshore. En dödsolycka vid säsongens sista tävling försenade kontraktskrivandet och det egenliga arbetet med att planera racet inleddes först i februari månad. Alltför sent skulle det visa sig.

I en liten organisation med extremt hög arbetsbelastning och med en ansträngd ekonomi från start, påtog sig Blöe Hanssen även rollen som VD och styrelseordförande för det bolag som bildades för att administrera tävlingarna. Vid samma tillfälle startades den idrottsförening som hade det sportsliga ansvaret för genomförandet av tävlingarna. Föreningen är idag en av de större fordringsägarna i konkursen, då man som ägare löpande skjutit till medel till bolaget.

Föreningen avser inte arrangera någon Class 1 eller annan tyngre motorbåtstävling under 2011. Ambitionen är att primärt att stärka föreningen lokalt, inte minst bland ungdomar, samt sprida kompetens om ett miljövänligt båtliv till en bredare allmänhet. Om förutsättningarna finns, avser föreningen arrangera fler race i framtiden. Under Grand Prix 2010 genomfördes även tävlingar i rundbaneklassen Formula 2 samt ungdomsklassen V50 med ett mycket lyckat resultat.

Bolagets företrädare, Jan-Erik, inser att många leverantörer idag känner sig lurade. Och att han i sin iver och entusiasm att skapa något bra för hela Uddevalla, förmedlat en alltför positiv bild av den ekonomiska situation projektet stod inför. Han är mer än ledsen för det inträffade och beklagar verkligen den ekonomiska skada som vållats både privatpersoner och företag.

Jan-Erik kommer nu att bistå den konkursförvaltare som rätten utser för att underlätta dennes arbete så långt detta är möjligt. Då tillgångarna är små, väntas ingen eller ringa utbetalning att ske till annan än prioriterade fordringsägare.

Sweden Grand Prix i Uddevalla AB mot konkurs

I dag kom Uddevalla tingsrätts dom som sannolikt stoppar framtida Offshorerace i Uddevalla.

Tingsrätten ser ingen möjlighet till rekonstruktion av företaget.

Läs domen, klicka HÄR! //

Offshoreracet på TV

Insänt av Kent Vikmo:

"Då var offshore-helgen över och det är dags att jobba på med alla andra projekt. Här är en film som vore kul att se på din blogg. Knappt man tror att det är Uddevalla.
Du ser också hur allvarlig olyckan med den andra norska båten är. En meter längre framåt på båten och... inte bra. Överkörd av en båt på 5 ton i 150-200 km/h. Hårda gubbar!
Kent Vikmo
Production Manager"

Och här kommer ytterligare en video:

Offshoreracet genomfört

(Sätt på ljudet och klicka på Play)
Dagens race kom att omfatta fyra båtar i Class 1, dvs den största klassen, och det var ju de båtarna som publiken ville se. Publiken ja! Nog var det betydligt glesare på bergen runt banan idag än igår. Kanske var det vädret eller så hade man kanske sett tillräckligt av fartvidundren igår?

Igår utgick storfavoriten Fazza men idag var det aldrig något snack om vem som var bäst. Båten ledde från start till mål. Och idag hade jag en radio och kunde lyssna på speakern Fredrik Birging och expertkommentatorn Marit. Det gav mig en helt annan bild av vad som hände därute på vattnet. Bl a fick jag veta att båtarna körde 16 varv varav två skulle vara lite längre varv. Och förarna fick själva välja när de skulle avverka dessa långa varv. Det gav i sig lite mer spänning på det viset.

På radion kunde jag höra att arrangörerna var nöjda med publiktillströmningen och vi får hoppas att det blir ett överskott, som kan användas till att arrangera även kommande år.

Bilderna i det följande bildspelet är tagna av Gunnar Höök, Jüri Kiviloo och undertecknad.

Welmax kom aldrig med i loppet

Nej, den norska Offshorebåten Welmax kom aldrig med i loppet men man kämpade tappert. När båtarna skulle köra ut till start var två mekaniker med på Welmax för att starta den ena motorn som måste startas under gång. Man fick igång motorn och de två mekanikerna, som var beredda på att hamna i vattnet, kunde hoppa över till en medföljande ribbåt. Då blev det ett ordentligt sprut bakom båten, men strax därpå sjönk hastigheten och båten stannade.

Loppet startade utan Welmax och då trodde alla att norrmännen kastat in handduken. Men istället arbetade man hårt för att komma iväg och medan de andra fyra båtarna var ute på det 11:e (av 16) varvet kom Welmax ut på banan igen. Men tyvärr så slutade det lika snöpligt som vid första försöket. //

En kamp mot klockan

(Bild Jüri Kiviloo)

Det är fortfarande oklart om den norska båten Welmax, som slog runt i gårdagens Offshorerace, kommer till start idag. Welmax lagledare, Per Carsten Michelsen, säger att chanserna att få Welmax till start ökar för varje minut: "Igår kväll bedömde jag våra chanser till 30%, men nu på morgonen har de ökat till kanske 70%." Mekanikerna har jobbat hela natten för att få klar båten i tid.

Båten av fått en del skador av kosmetisk karaktär på glasfiberskrovet, men det är framförallt det komplicerade wiresystemet som tar längst tid att byta ut. Man bedömer också att den ena motorn kan användas medan den andra måste bytas ut och trimmas in.  //

Offshoreracet - rapport från Sunds tånge

(Klicka på bilderna)

Vid dagens offshoretävlingar på Byfjorden blev det väl mycket dramatik. Jüri Kiviloo fanns på plats på Sunds Tånge och rapporterar till sina bilder:

"En båt slog runt vid Stora Kärra holme innan loppet ens hann börja"

"Medtävlarna betraktar olycksbåten"







"Bortsläpande av haveristen"

Efter två omstarter kunde Team Abu Dhabis Giovanni Carpitella och Rashed Al Tayer fira sin första seger i ett av dramatik och incidenter första race, som flaggades av två gånger med omstart som följd.

Det var det norska ekipaget Welmax med Jørn Tandberg och Kolbjorn Selmer som slog runt i sin röda båt. De lyckades omgående klättra ut genom utrymningsluckan i den upp- och nedvända båten. Och vid omstarten försvann redan på första varvet VM-ledaren Fazza och ytterligare en båt.

Nu undrar man ju om händelseutvecklingen i dagens tävling är normal. Är det så här det brukar se ut? Hur som helst skall det bli spännande att se vad som händer imorgon och kommer alla båtarna till start? //

Jättebåt anländer till Byfjorden mitt i Offshoreracet

(Arkivbild på systerfartyg till Amethyst Ace)

Spännande värre tycks det bli i eftermiddag då bilfraktfartyget Amethyst Ace anländer till tävlingsområdet för Offshoreracet på Byfjorden. Fartyget har en längd av 199 m, bredd 32 m och djupgående 8,6 m.

I skrivande stund (kl 12.00 - se bilden) går Amethyst Ace i 20 knops fart på väg mot Uddevalla och har snart passerat norr om Skagen på Jylland. Enligt de ursprungliga beräkningarna skall hon vara framme kl 16.00 men jag tror att det tar ytterligare någon timme. Och i så fall kommer hon ju fram precis då tävlingarna drar igång på allvar.

Givetvis har både arrangörerna och Uddevalla hamnterminal full koll på fartygets ankomst men lite spännande kan det bli att bevittna. Efter att dessa ACE-båtar har passerat Uddevallabron brukar det ta ca 45 minuter innan de har bogserats in till kaj. För bogseringen svarar två av Röda bolagets bogserbåtar.

En mäktig syn kan det alltså bli på Byfjorden. Du som inte kan vara på plats kan följa Amethyst Ace's väg mot Byfjorden HÄR.

PS.
Kl 16.45 hade Amethyst Ace kommit till Tjörnbroarna varför den ursprungliga tidtabellen måste justeras. 19.00 istället?
DS  //

Offshorekväll

(Klicka på bilderna)

Ikväll hade jag nöjet att dels vara med på presskonferensen ute på Offshoreracet vid Pininfarina och dels åka på utfärd med mediafolket. Enligt uppgift är ca 200 journalister ackrediterade för tävlingarna. Så många var nu inte med på presskonferensen men ändå ganska många.

Efter presskonferensen blev det alltså en tur med M/S Gustafsberg på Byfjorden. Vi åkte ut och besåg Uddevallabron och på återvägen berättade professor Anders Stigebrandt om det pågående forskningsprojektet där syresatt vatten pumpas ner på djupet.

Vi landade vid Gustafsbergs brygga och på vägen till skaldjursbuffén på Gustafsbergs badrestaurang fick vi se en syn som jag väl aldrig får se igen. Dalslands ballongklubb höll på att förbereda en uppstigning med luftballong från gräsmattan alldeles utanför restaurangen.

En liten stund senare när vi njöt av buffén steg så ballongen spikrakt upp mellan träden och försvann sedan sakta österut.

Efter den goda buffén blev det återtransport till festivalområdet på Pininfarina. //

Lämna bilen hemma!

Idag på eftermiddagen började de stora monsterbåtarna att köra på tävlingsbanan och från första stund vad det gott om intresserade åskådare på bergen vid Skeppsviken - Hästepallarna - Bodele.

Besättningarna på tre polisbilar hade fullt sjå med att mota bort bilar som ställt sig utmed den smala vägen vid Hästepallarna och det var en livlig trafik längs Göteborgsvägen. Att döma av vad jag såg idag så befarar jag rena trafikkaoset då tävlingarna genomförs på lördag och söndag.

Därför är mitt råd: "Lämna bilen hemma!"  //

Offshoreracet närmar sig

(Klicka på bilderna för en större version)

Nu drar det ihop sig till det omtalade offshoreracet. Och trots att arrangörerna gör sitt allra bästa för att informera om tävlingen uppstår det mer och mer frågor för varje dag. Vad betyder exempelvis Högriskområde som det bl a är markerat utanför Gustafsberg - Bodele. Ordet högriskområde begriper jag men betyder det att man inte få vistas på stranden intill ett sådant område?

Och ute på Byfjorden har nu de stora bojarna som båtarna skall runda kommit på plats. Båtarna skall ju runda Lillön och det är förståeligt att bojarna då ligger på behörigt avstånd från ön så att man inte riskerar att kollidera i de gigantiska farterna det är frågan om. 

 

I hällande störtregn drog ikväll en parad med båtarna genom staden. Arrangörerna hade otur med vädret för ett hällande regn inramade Kungstorget då båtarna anlände. Mest synd i regnet var det om ungdomsorkestern Göta Lejon och Uddevalla stadsmusikkår. Ungdomsorkestern låtsades dock som att det inte regnade och genomförde sitt program med friska tag.

Åtta båtar kördes i paraden och först nu när man såg dem på nära håll fick man klart för sig hur gigantiskt stora de är. Och det var inte lätt för dragfordonens förare att svänga runt gathörnen. Särskilt i nordvästra hörnet var det med millimeterprecision som fordonen lotsades fram.

Trots vädret var det oerhört mycket folk ute på stan för att bese båtarna och kanske man fick en föraning om att publikintresset kommer att bli så stort som arrangörerna flaggat för? //

Offshoreracet 5 - 8 augusti 2010

Den 5 - 8 augusti 2010 går SWEDISH GRAND PRIX - CLASS 1 eller WORLD POWERBOAT CHAMPIONSHIP IN UDDEVALLA rum i Uddevalla.

Här några utdrag ur miljökonsekvensbeskrivningen som lämnats in till Länsstyrelsen:

..."Detta är första gången en sådan tävling anordnas i Sverige. Class 1 har arrangerats sedan 1964 och är den tyngsta klassen inom motorsport på havet.....

.....Då Class 1 ibland sammanliknas och misstas för Powerboat P1 vill vi här klara ut skillnaderna: P1 är publik- och TV-vänlig underhållning skapat på kommersiella grunder. Class 1 är idrott. Motorsport när den är som bäst.....

...Skall motorsporten ha något berättigande i framtiden, måste miljöarbetet tas på största allvar. Även om denna process är långt framskriden i de olika förbunden, är SGP beredda att ta arbetet ett steg längre. Avsikten är att tillsammans med den norska systerorganisationen leda detta arbete.

Evenemanget planeras att återkomma årligen under en femårsperiod. Samråd med Länsstyrelsen avses äga rum inför varje evenemang...

På grafiken är ovan kan du se bansträckningarna. De bojar som de tävlande båtarna skall passera har döpts till S - X3 - C - C1 osv. Det är ganska lätt att följa bansträckningarna.

Hela tävlingen avgörs innanför Sunningesund. Depå och den största publikplatsen är på Pininfarinas område. Men Hästepallarna och Rödön kommer säkert att befolkas med publik.

Man har sagt från arrangörerna att tävlingarna kommer att följas av 100 000 åskådare och många TV-kanaler.

Om du vill läsa hela den 18-sidiga miljökonsekvensbeskrivningen kan du läsa den eller ladda hem den här. //