Skridskopremiär på Byfjorden

Idag såg jag den förste skridskoåkaren på Byfjordens is. På håll såg det ut som han hade god fart. Själv törs jag inte gå ut på isen på länge än.  //

Makrillen går till i Byfjorden

Nu har makrillen invaderat Byfjorden och nappar för fullt. Stora är de makrillar som dras upp också.  //

Fyrunderhåll i Byfjorden

Insänt av Jörgen Ohlson:

"Hej!
Såg just hur sjöfartsverkets SCANDICA från Norrköping gjorde underhåll på flytfyren utanför Uddevallabron, se bild.
Mvh
Jörgen Ohlson"  //

Rena folkvandringen längs Strandpromenaden och på Byfjorden

Vilken fantastisk söndag. Hela Uddevalla verkade vara på benen längs Strandpromenaden, både på bryggan och på isen bredvid. //

Skridskotolkning bakom hund

På Byfjordens is idag. //

Skridskois på Byfjorden?

För första gången i vinter såg jag nu på morgonen två personer med långfärdsskridskor som gav sig iväg från Gustafsberg ut över den isbelagda fjorden.

De skrinnade snabbt iväg och var snart borta "runt hörnet".

Själv har jag mycket stor respekt för isar, särskilt saltvattensis. Men de här två såg mycket välutrustade ut och kommer säkert att klara en ev nödsituation.

Och senare vid lunchtid såg jag 10-12 skridskoåkare utspridda över Byfjordens is. ///

Ligger Uddevalla vid havet?

(Alexander 1 kl 11.22 idag)

Ligger Uddevalla vid havet? Det är en fråga som det ibland diskuteras kring.

Bedöm själva! //

Gräsklippning på Traviata

Nyligen lämnade det sista upplagda fartyget M/S Traviata Uddevalla. Den första etappen gick till Älgöfjorden där det "gräsbevuxna" skrovet gjordes rent innan fortsatt färd.

Bo Jevemo berättar:

"Skrovrengöring görs av dykare eller med fjärrkontrollerade robotar.Det är stora vattentrycksdrivna borstar som körs utefter skrovets undervattenskropp. Det är en metod som utvecklats för att förlänga perioderna mellan torrsättningarna av båten.

Traviata kommer med största sannolikhet att torrsättas ändå innan hon går in i sin nya charter men lite gräsborstning inför Nordsjöresan gör ju ingen skada.
Här kan ni läsa lite om hur det går till att göra rent ett skrov:
http://www.frog.se/projects/cleaning/index.html.sv 

Hälsningar //Bosse"

Traviata har lämnat Uddevalla

(Ingen Traviata i Sörviksdockan längre)

I morse lämnade M/S Traviata Uddevalla efter att ha legat i Sörviksdockan sedan början av maj förra året. Därmed har det sista (av fyra) upplagda fartyget lämnat Byfjorden. Betyder det att finanskrisen därmed är över?

Strax efter kl 11 ankrade Traviata upp på Älgöfjorden och där ligger hon i skrivande stund (kl 13.45) fortfarande. Varför är oklart för mig.

Destinationen är annars ALGO ANCHORAGE. Men var ligger det? //

Sista upplagda fartyget lämnar Byfjorden

(Klicka för en större version)

M/S Traviata som legat upplagd i Sörviksdockan sedan i början av maj 2009 håller nu på att klargöras för avfärd. Hon kommer att lämna Uddevalla i början av september och sättas in i trafik mellan Europa och Medelhavet.

Som mest var det under den här finanskrisen fyra fartyg upplagda i Byfjorden. Det var förutom Traviata,  Isolde, Snow Land och Snow Drift. //

Welmax kom aldrig med i loppet

Nej, den norska Offshorebåten Welmax kom aldrig med i loppet men man kämpade tappert. När båtarna skulle köra ut till start var två mekaniker med på Welmax för att starta den ena motorn som måste startas under gång. Man fick igång motorn och de två mekanikerna, som var beredda på att hamna i vattnet, kunde hoppa över till en medföljande ribbåt. Då blev det ett ordentligt sprut bakom båten, men strax därpå sjönk hastigheten och båten stannade.

Loppet startade utan Welmax och då trodde alla att norrmännen kastat in handduken. Men istället arbetade man hårt för att komma iväg och medan de andra fyra båtarna var ute på det 11:e (av 16) varvet kom Welmax ut på banan igen. Men tyvärr så slutade det lika snöpligt som vid första försöket. //

En kamp mot klockan

(Bild Jüri Kiviloo)

Det är fortfarande oklart om den norska båten Welmax, som slog runt i gårdagens Offshorerace, kommer till start idag. Welmax lagledare, Per Carsten Michelsen, säger att chanserna att få Welmax till start ökar för varje minut: "Igår kväll bedömde jag våra chanser till 30%, men nu på morgonen har de ökat till kanske 70%." Mekanikerna har jobbat hela natten för att få klar båten i tid.

Båten av fått en del skador av kosmetisk karaktär på glasfiberskrovet, men det är framförallt det komplicerade wiresystemet som tar längst tid att byta ut. Man bedömer också att den ena motorn kan användas medan den andra måste bytas ut och trimmas in.  //

Offshoreracet - rapport från Sunds tånge

(Klicka på bilderna)

Vid dagens offshoretävlingar på Byfjorden blev det väl mycket dramatik. Jüri Kiviloo fanns på plats på Sunds Tånge och rapporterar till sina bilder:

"En båt slog runt vid Stora Kärra holme innan loppet ens hann börja"

"Medtävlarna betraktar olycksbåten"







"Bortsläpande av haveristen"

Efter två omstarter kunde Team Abu Dhabis Giovanni Carpitella och Rashed Al Tayer fira sin första seger i ett av dramatik och incidenter första race, som flaggades av två gånger med omstart som följd.

Det var det norska ekipaget Welmax med Jørn Tandberg och Kolbjorn Selmer som slog runt i sin röda båt. De lyckades omgående klättra ut genom utrymningsluckan i den upp- och nedvända båten. Och vid omstarten försvann redan på första varvet VM-ledaren Fazza och ytterligare en båt.

Nu undrar man ju om händelseutvecklingen i dagens tävling är normal. Är det så här det brukar se ut? Hur som helst skall det bli spännande att se vad som händer imorgon och kommer alla båtarna till start? //

Jättebåt anländer till Byfjorden mitt i Offshoreracet

(Arkivbild på systerfartyg till Amethyst Ace)

Spännande värre tycks det bli i eftermiddag då bilfraktfartyget Amethyst Ace anländer till tävlingsområdet för Offshoreracet på Byfjorden. Fartyget har en längd av 199 m, bredd 32 m och djupgående 8,6 m.

I skrivande stund (kl 12.00 - se bilden) går Amethyst Ace i 20 knops fart på väg mot Uddevalla och har snart passerat norr om Skagen på Jylland. Enligt de ursprungliga beräkningarna skall hon vara framme kl 16.00 men jag tror att det tar ytterligare någon timme. Och i så fall kommer hon ju fram precis då tävlingarna drar igång på allvar.

Givetvis har både arrangörerna och Uddevalla hamnterminal full koll på fartygets ankomst men lite spännande kan det bli att bevittna. Efter att dessa ACE-båtar har passerat Uddevallabron brukar det ta ca 45 minuter innan de har bogserats in till kaj. För bogseringen svarar två av Röda bolagets bogserbåtar.

En mäktig syn kan det alltså bli på Byfjorden. Du som inte kan vara på plats kan följa Amethyst Ace's väg mot Byfjorden HÄR.

PS.
Kl 16.45 hade Amethyst Ace kommit till Tjörnbroarna varför den ursprungliga tidtabellen måste justeras. 19.00 istället?
DS  //

Lämna bilen hemma!

Idag på eftermiddagen började de stora monsterbåtarna att köra på tävlingsbanan och från första stund vad det gott om intresserade åskådare på bergen vid Skeppsviken - Hästepallarna - Bodele.

Besättningarna på tre polisbilar hade fullt sjå med att mota bort bilar som ställt sig utmed den smala vägen vid Hästepallarna och det var en livlig trafik längs Göteborgsvägen. Att döma av vad jag såg idag så befarar jag rena trafikkaoset då tävlingarna genomförs på lördag och söndag.

Därför är mitt råd: "Lämna bilen hemma!"  //

Offshoreracet närmar sig

(Klicka på bilderna för en större version)

Nu drar det ihop sig till det omtalade offshoreracet. Och trots att arrangörerna gör sitt allra bästa för att informera om tävlingen uppstår det mer och mer frågor för varje dag. Vad betyder exempelvis Högriskområde som det bl a är markerat utanför Gustafsberg - Bodele. Ordet högriskområde begriper jag men betyder det att man inte få vistas på stranden intill ett sådant område?

Och ute på Byfjorden har nu de stora bojarna som båtarna skall runda kommit på plats. Båtarna skall ju runda Lillön och det är förståeligt att bojarna då ligger på behörigt avstånd från ön så att man inte riskerar att kollidera i de gigantiska farterna det är frågan om. 

 

I hällande störtregn drog ikväll en parad med båtarna genom staden. Arrangörerna hade otur med vädret för ett hällande regn inramade Kungstorget då båtarna anlände. Mest synd i regnet var det om ungdomsorkestern Göta Lejon och Uddevalla stadsmusikkår. Ungdomsorkestern låtsades dock som att det inte regnade och genomförde sitt program med friska tag.

Åtta båtar kördes i paraden och först nu när man såg dem på nära håll fick man klart för sig hur gigantiskt stora de är. Och det var inte lätt för dragfordonens förare att svänga runt gathörnen. Särskilt i nordvästra hörnet var det med millimeterprecision som fordonen lotsades fram.

Trots vädret var det oerhört mycket folk ute på stan för att bese båtarna och kanske man fick en föraning om att publikintresset kommer att bli så stort som arrangörerna flaggat för? //

Nu är pumparna i Byfjorden igång

Nu har pumparna som skall röra om i Byfjordens vatten satts igång. Det är forskningsprojektet Marine System Analysis Group som nu tagit ytterligare ett steg för att fullborda projektet. Det leds av Uddevallabördige professorn vid Göteborgs Universitet, Anders Stigebrandt. Läs mer om projektet  HÄR.

Mätriggen ligger kvar på sin plats utanför ångbåtsbryggan på Lindesnäs trots att Offshoreracet bara är några veckor borta. En av bansträckningarna var tänkta att passera precis där mätriggen ligger. Jag gissar, utan att veta, att tävlingsledningen lagt om banan så att mätriggen kan ligga kvar? //

Bloggsemester

(Klicka på bilden ett par gånger för att se den i större format)

Nu gör jag ett uppehåll på bloggen ett par dagar. Jag skall ut på en resa i nordlig riktning. Faktiskt så långt man kan komma överhuvudtaget på den Skandinaviska halvön.

Under tiden kan du ju tänka tillbaka på den stränga vintern genom att titta på den här vackra vinterbilden. Den togs av Bosse Jevemo från bryggan på M/S HELLEVIK. Det var precis under de dagarna som det var folkvandring på Byfjordens is.

Så här skrev Bosse den 31 mars då han mejlade denna och andra vackra vinterbilder till mig: "Vi kan ju titta på de här i juli när vi försmäktar i värmen (förhoppningsvis)". //

Hjälp till att hålla koll på Byfjorden!

(Mätningar de sista 14 dagarna. Klicka på bilden för att se den i större format.)

Marine System Analysis Group genomför sedan i höstas mätningar i Byfjorden. Nu kan du själv följa mätningarna här.

På sidan kan man se den senaste mätningen från projektets rigg med instrument, som är placerad mitt i Byfjorden strax utanför den lilla ön Ringburen. Instrumenten på riggen mäter temperatur, salthalt och syrehalt kontinuerligt var tjugonde minut. Ungefär var fjärde timme skickas data från instrumenten och publiceras automatiskt på hemsidan utan fördröjning. I grafen visas temperatur i grader Celsius (grön linje), salthalt i saltenheter (blå linje) samt löst syre i mikromol per liter (röd linje).

Så småningom kommer man också att sätta igång en pump för att syresätta fjorden och då kan man följa förändringarna i vattnet kontinuerligt.

(Mätriggen)

Läs mer om projektet och tröskelfjorden Byfjorden här. Uddevallabloggen har tidigare berätta om projektet här. Projektet leds av Uddevallabördige professorn Anders Stigebrandt.

Tipstack till Jörgen Ohlson. //

Offshoreracet 5 - 8 augusti 2010

Den 5 - 8 augusti 2010 går SWEDISH GRAND PRIX - CLASS 1 eller WORLD POWERBOAT CHAMPIONSHIP IN UDDEVALLA rum i Uddevalla.

Här några utdrag ur miljökonsekvensbeskrivningen som lämnats in till Länsstyrelsen:

..."Detta är första gången en sådan tävling anordnas i Sverige. Class 1 har arrangerats sedan 1964 och är den tyngsta klassen inom motorsport på havet.....

.....Då Class 1 ibland sammanliknas och misstas för Powerboat P1 vill vi här klara ut skillnaderna: P1 är publik- och TV-vänlig underhållning skapat på kommersiella grunder. Class 1 är idrott. Motorsport när den är som bäst.....

...Skall motorsporten ha något berättigande i framtiden, måste miljöarbetet tas på största allvar. Även om denna process är långt framskriden i de olika förbunden, är SGP beredda att ta arbetet ett steg längre. Avsikten är att tillsammans med den norska systerorganisationen leda detta arbete.

Evenemanget planeras att återkomma årligen under en femårsperiod. Samråd med Länsstyrelsen avses äga rum inför varje evenemang...

På grafiken är ovan kan du se bansträckningarna. De bojar som de tävlande båtarna skall passera har döpts till S - X3 - C - C1 osv. Det är ganska lätt att följa bansträckningarna.

Hela tävlingen avgörs innanför Sunningesund. Depå och den största publikplatsen är på Pininfarinas område. Men Hästepallarna och Rödön kommer säkert att befolkas med publik.

Man har sagt från arrangörerna att tävlingarna kommer att följas av 100 000 åskådare och många TV-kanaler.

Om du vill läsa hela den 18-sidiga miljökonsekvensbeskrivningen kan du läsa den eller ladda hem den här. //