CHAOS i Uddevallas hemliga rum

I dag var det vernissage för utställningen CHAOS i bergrummet på Pininfarinas område (Sörvik). Det är glaskonstnären Mats Jonasson och mästersmeden Berth Johansson som ställer ut inte mindre än 114 konstverk.

Förutom att få se högklassiga konstverk får man också besöka ett av Uddevalla tidigare "hemliga rum". Bara det är hur spännande som helst. Bergrummet var ett skyddsrum för varvsarbetarna en gång i tiden.

Ingången vetter mot väster eller om man så vill mot Pininfarinas bilfabrik.

Man får gå genom en lång sval tunnel.

Mina absoluta favoriter. Konstverken heter Löpare och är gjorda av två stycken järnvägsskenor. Man kan fundera över hur det gick till att böja skenorna så här elegant. Pris 45 000 kr/st. Dessa borde förstås Banverket köpa.

EL CORDOBÉS OFFER VICTIM. Pris 275 000 kr. Utställningens dyraste konstverk.

TAKE A LOOK. Pris 15 000 kr.

 

Arrangörer av CHAOS är PHromotion AB i Stenungsund. www.phromotion.se

 

Hitta dit: Kör in genom porten på Pininfarina och sedan rakt fram. Snart ser du vägvisningsskyltarna som leder dig via en grusväg till en asfalterad parkering i närheten av ingången till bergrummet.

 

Utställningen är öppen Mån-Lör 12.00 - 17.00 t.o.m. 11 augusti. FRI ENTRÉ.

 

Det här var så spännande att jag lovar att det blir fler besök.  //

Snart dags för CHAOS i Uddevalla

Varvsarbetare från60-talet dyker upp i bergstunnel Uddevalla 2012

Sveriges största glasutställning med Kjell Engmans glaskonst i Vattenfalls bergrum i Stenungsund 2010,följs  nu upp med nya konstnärer och på ny ort.

Glaskonstnären MatsJonasson från Målerås glasbruk och mästersmeden Berth Johansson från Smedja Volund ställer tillsammans ut i Pininfarinasbergstunnel i Uddevalla. En utställning som återigen speglar samarbetet mellan kultur och industri. Bergets råa miljötillsamman med specialkomponerad musik skapar en spännande plats där smide möterdet ljussatta konstglaset i ett unikt möte.

Mats Jonasson har på 30år skapat Sveriges största privataglasbruk i Målerås, där han med stor inspiration från naturen skapat unikaobjekt i kristall och stora glasskulpturer i glas, även blandat med järn ellerbrons.

Mats Jonasons objekt finns både i privat och offentligmiljö, samtidigt som han skapat en stor exportmarknad för svenskt glas överstora delar av världen.

Berth Johansson är varvsarbetare – jobbade påUddevallavarvet 1965-1969 och som nu återvänder efter 43år till fd varvsområdet-nu som mästersmed!

Berth har skapat många stora och spännande offentliga objektvarav smidesarbetena till Ostindiefararen är de mest kända.

Utställning: CHAOS
Datum: f.om 7 juli t.om10 augusti
Arrangör: Per-EricPettersson 0702-69 03 50, Roger Fahlén 0739-614 604
www.phromotion.se  //

Vad händer med fabriksområdet?

(Foto Lennart Karlsson 2011. Flygbilder tagna av Lennart Karlsson får laddas ned på den egna datorn och kan/får användas för privat bruk. Dock får bilderna inte användas för att göra papperskopior i mängd och /eller för kommersiellt syfte.)

Nästa år läggs biltillverkningen vid Pininfarina ner. Frågan är vad som skall hända med fabriksområdet. Har du något förslag?  //

Pininfarina presenterar Volvo C70 Inscription

Än lever Pininfarinas bilfabrik. Det är inte så länge sedan Volvo förkunnade att man lägger ned fabriken i Uddevalla då avtalet med Pininfarina löper ut. Ändå presentarar man nu en ny modell av Volvo C70.

Det sker på bilsalongen i Los Angeles om en dryg vecka. Volvo C70 Inscription heter modellen som kommer att tillverkas i 2000 exemplar årligen. Två svarta och en vit kulör finns att välja mellan.

Uddevalla kommun har köpt sin första Volvo C 70-tjänstebil

Nu har Uddevalla kommun köpt in sin allra första Volvo C 70 från den "egna" bilfabriken. Är det inte lite konstigt att det har tagit så lång tid?

Jag kan slå vad om att Trollhättans kommun genom åren har köpt in många SAAB-bilar som tjänstebilar från "sin" bilfabrik.

Hur som helst så har Uddevalla kommun en ny tjänstebil i form av en Volvo C 70. Vem som skall köra den? Inte vet jag, men kanske får kommunalråden slåss om den? //

Uddevallas bilindustrihistoria med Walter Fortgens

I kväll anordnade Uddevalla varvs- och industrihistoriska förening ett föredrag om Uddevallas korta bilindustrihistoria. Det var Pininfarinas VD, Walter Fortgens, som berättade och han gjorde det mycket bra och intressant.

Han började med Uddevallavarvets nedläggning och den första bilfabriken, Volvo Uddevallaverken. Den fabriken följdes av Autonova, som efter några år hamnade i konflikt med Volvo och Volvo Cars blev ensam ägare. Det var år 2000 och då kom Walter till bilfabriken.

Ett pedagogiskt grepp var att Fortgens bytte jacka då han berättade om då Volvo Cars blev ägare. Senare bytte han till Pininfarinas röda jacka då han berättade om den nuvarande fabriken.

Pininfarina är ett italienskt företag. 2008 förolyckades VD André Pininfarina då han var på väg till arbetet på sin vespa. Dödsfallet ledde till att familjen Pininfarina sålde sina aktier och i nuläget ägs Pininfarina av bankerna. Dessa söker nya ägare men än så länge utan resultat.

Walter Fortgens andades mycket framtidstro för Uddevallafabriken. Fabriken skall konkurrera med andra bilfabriker genom stor hantverksskicklihet, utveckling och hög kvalité. Uddevallafabriken kan bygga mer än ett bilmärke samtidigt och man arbetar för att detta skall kunna ske i framtiden.

Och kanske man rent av skall bygga Ferrari? I vart fall noterade Fortgens att jag tog denna bild, vilket han kanske inte hade räknat med.

Som sagt ett mycket intressant föredrag om Uddevallas bilfabriker. //

Bilkyrkogården rycker allt närmare

(Uppställningsplatsen idag)

I maj månad skrev jag om de asiatiska (företrädesvis kinesiska) bilarna som stod uppställda inom bilfabriken Pininfarinas område. Då hade det gått sju månader sedan Uddevalla Hamnterminals pressmeddelande sändes ut där det hette att Uddevalla skulle bli ett centrum för bilhantering. Det sades också att bilarna skulle stå där högst några månader.

Nu har det strax gått ett år och ingenting, absolut ingenting, tycks ha hänt. Jo om man tittar på den här nytagna bilden lite noggrant ser man att det satts upp några ljusa skynken i bakrutan på en del bilar. De fanns där inte i maj månad.

Frågan är vad som skall hända med bilarna? De är avsedda för den ryska marknaden och inte godkända för den europeiska. Sannolikheten för att de någonsin kommer att hamna i Ryssland blir mindre för var dag. Och tänk bara vilken apparat det skall till den dag man bestämmer sig för att frakta bort bilar som inte varit startade på ett år. Eller har Pininfarinas personal haft till uppgift att starta motorerna då och då?

Bilkyrkogården rycker allt närmare. //

Blivande bilkyrkogård?

(Uppställningsplatsen idag)

Den 4 november skrev jag om att Uddevalla hamn blir centrum för bilhantering. Och på kort tid anlände den ena bilbåten efter den andra med tusentals bilar som ställdes upp på Pininfarinas område i närheten av hamnen.

Skälet till denna ovanliga åtgärd var förstås finanskrisen som slog hårt mot bilindustrin. Nyproducerade bilar, avsedda för den ryska marknaden, proppade igen hamnarna runt Finska viken eftersom de inte kom vidare till Ryssland.

Och när det blev fullt där behövde bilproducenterna andra hamnar att ställa upp sina bilar i. Vi skall komma ihåg att det tar en månad för en bilbåt att komma till vår del av världen. Och effekterna av finanskrisen slog till så snabbt mot bilmarknaden att man helt enkelt inte hann stoppa båtarna som redan var på väg.

Ingen visste hur länge bilarna skulle stå kvar i Uddevalla hamn. Det talades om två-tre månader till en början. Under de sju månader som gått sedan dess har något tusental bilar hämtats från Uddevalla, men det står fortfarande ett par tusen bilar kvar. Och nu går inte längre bilbåtarna (med undantag för Ace-båtarna som fraktar skrotbilar till Sydamerika). Nej istället ligger sedan en tid två av dem upplagda i Byfjorden. Och de kanske snart får sällskap av fler. Kom ihåg att Uddevallaborna är vana vid upplagda fartyg. Som mest har det varit ett drygt 20-tal samtidigt.

Och hur länge kan de under 2008 nyproducerade bilarna stå uppställda hos Pininfarina innan platsen betraktas som en bilkyrkogård? //

50 000:e Volvo C 70

Enligt TT har 50 000 Volvo C 70, andra generationen, byggts sedan modellen började säljas för drygt tre år sedan. Den 50 000:e C 70:n har köpts av en person i Tyskland. Just den bilen är lackerad i safirsvart och har en dieselfemma på 180 hästkrafter och automatlåda.

Senare i år kommer 2010 års modell och den får bensin alt. dieselmotor på 136 - 230 hästkrafter och den skall även fortsättningsvis byggas av Pininfarina i Uddevalla. //

Kanonerna de knalla - i Uddevalla

Kl 10.10 gled Ostindiefararen Götheborg ut från Pininfarinas brygga. En liten bogserbåt hjälpte till att få ut den från kajen. Ett stort antal flytetyg övervakade det hela. Ja till och med en gummibåt under en deltavinge som flög i luften över oss andra. Det var ett slags amfibieflygplan som till och med landade en stund på vattnet.

Götheborg stävade lugnt och försiktigt i riktning Svenskholmen där några tusen Uddevallabor var samlade.

Götheborg vände babords sida mot publiken och prick kl 10.30 hörde jag en röst från skeppet: "Femton sekunder kvar!". Samtidigt såg jag hela besättningen stå vid babordsreling med fingrarna i öronen. Det skulle bli skjuta av!

Och small gjorde det. Först en gång och sedan en gång till. Alla visste att Götheborg skulle skjuta två skott. Plötsligt kommer ytterligare ett skott, som lät som en pisknärt, inifrån land. Det var någon som förberett ett spektakulärt avsked av Götheborg. Kan det ha varit Hemvärnet?

Sedan hörde jag någon från skeppet anföra hela besättningen i det att man hurrade för Uddevalla samtidigt som man vinkade med långsamma svepande armtag i takt med varandra. Uddevallaborna svarade med att vinka tillbaka och jag kom att tänka på Håkan Hellströms populära låt: "Känn ingen sorg för mig Götheborg!" Det hela var smått vemodigt.

Besättning och Uddevallabor fortsätter att vinka till varandra medan Götheborg skjuter fart i rikting mot Uddevallabron.
Kl 10.49 med 7,5 knops fart passerar Götheborg Uddevallabron och när den kommer ut till i höjd med Stången svänger den ner mot Korstensholmen. Nötesundsbron är alldeles för låg för Götheborg och därför måste man runda Orust och Tjörn på sin väg mot Grebbestad.//

Här kan du se fler bilder http://picasaweb.google.com/Gunnar.Klasson/GTheborgLMnarUddevalla?authkey=HPxEJMGNTTg

Ostindiefararen

I dag var jag ute på Pininfarinas område och tittade på Ostindiefararen Götheborg. Det var sista dagen som allmänheten hade chansen att få komma ombord.

När jag var på väg ut på cykel fick jag höra av folk jag mötte att det var väldigt lite folk på plats. Det var ju bara timmar kvar men allt eftersom tiden gick så kom det fler och fler så att en ganska lång kö till biljettförsäljningen hade uppstått vid 18-tiden.

Vädret hade också blivit allt bättre och var riktigt sommarlikt sent i kväll.

Götheborgs besök i Uddevalla har utan överdrift varit en succé från början till slut. I går var det över 4000 betalande och det har varit mycket folk även de andra dagarna. Flera hundratusentals kronor har man säkerligen sålt biljetter för.

Och i morgon förmiddag lämnar hon Uddevalla för den här gången.//