F.d. korsningen Storgatan - Fjällvägen

(Klicka för en större bild)

Jag kan förstå att den yngre generationen har svårt att förstå var dåvarande korsningen Storgatan - Fjällvägen låg i förhållande till dagens stadsbild.

Ingen del av staden har väl genomgått en sådan förändring som just kvarteren där Nabrinks ICA-affär låg. Allt revs för att dra fram stadsmotorvägen. 1973 var motorvägen mellan Bräcke och Fjällvägen klar och 1976 delen Fjällvägen - Kärra (utanför tunnlarna).

Om man tittar på flygbilden från i dag och tänker sig att stadsmotorvägen (från högra bildkanten) går precis där Herrljungabanan tidigare gick så finner vi att ICA-affären måste ha legat ungefär där stadsmotorvägen och nuvarande Fjällvägen korsar varandra.

Den nedre bilden är ett utsnitt över ungefär samma område från den ekonomiska kartan från 1937 //

Krock på Fjällvägen

Insänt av Jan Aronsson:

Två bilar krockade vid 13-tiden idag. Troligen var den ena bilen på väg norrut på Fjällvägen och den andra kom från avfarten till Stadsmotorvägen.

Endast materiella skador som tur var. //

Hedegärdebron avstängd

Hedegärdebron är sedan en tid avstängd för reparation. Beräknad tid för öppning igen är den 16 juli.

Men reparationerna har inte gått helt smärtfritt. Häromdagen knipsades en eller flera kablar av så att många blev utan både bredband och telefon. Reparationerna av kablarna pågick ännu i går kväll.

Det kan kanske vara på sin plats att påminna om den första Hedegärdebron som såg ut så här. Och som väl alla vet så går stadsmotorvägen där Herrljungabanan gick tidigare.

Lite historik om Hedegärdebron hittar vi i Tidningsarkivet:

1936-06-12 Reparation av bron över Herrljungabanan mellan Karlsruhe och Hedegärde, bilden för dagen.
1945-10-13 Bagare Harald Peterson bygger hus mittemot nya Hedegärdebron.
1948-05-20 Hedegärdebron höjes, tunnelsten till väg på banvall från Linnebyberget.
1949-04-23 En bild över Hedegärdebron.
1949-04-23 Barn i olika åldrar använder banvallen vid Hedegärdebron som lekplats. Järnväg.
1949-04-23 Farlig lek vid Hedegärdebron.
1949-10-06 Hedegärdebron borta på en dag.
1950-06-27 "Bron som aldrig blev färdig". (Hedegärde).
1972-02-23 Fyra broar och tunnel för östra genomfarten och gamla Hedegärdebron i Uddevalla försvinner. Bild.
1972-06-02 Gamla Hedegärdebron raseras. Ny bro klar redan före jul. Kommunikationer. Bild.
1972-12-04 Bild på den nya Hedegärdebron, som är trafikklar före jul.
1972-12-21 I dag kl 11 öppnas den nya Hedegärdebron. Bild. //

Stadsmotorvägen Bräcke - Fjällvägen

Ni som har följt med ett tag kommer ihåg att vi hade en diskussion om den delen av Stadsmotorvägen som invigdes den 20 juni 1973. Jag hade skrivit att det var sträckan från Bräcke till Fjällvägenmotet.

Jag har nu kollat upp detta och jag hade rätt när jag uttryckte mig så som jag gjorde. Bilden är ett utsnitt från en annons i Bohusläningen dagen innan motorvägen skulle öppnas.

Bräckemotet, Fjällvägenmotet samt motorvägen däremellan var nybyggda. Likaså var delar av Herrljungabanan det. Motorvägen upphörde några hundra meter öster om Bräckemotet och anslöt till den gamla sträckningen av väg 44 mot Vänersborg - Trollhättan.//

Stadsmotorvägen

Signaturen Hebbe frågar:

"Jag undrar om du har några bilder från när motorvägen igenom Uddevalla byggdes eller info kring denna. Det måste ju ha rivits en hemskt massa hus för en väg som bara några årtionden senare tjänats ut genom bron...?"

Den här flygbilden är tagen några decennier innan stadsmotorvägen byggdes och väldigt många av de byggnader vi ser är i dag borta (det är till och med så att flera hus kom att byggas efter att bilden togs).

Länsfängelset nere till höger i bild byggdes 1863 och verkade som fängelse till 1936. Därefter blev det elevhem för Centrala Verkstadsskolan. Där Länsfängelset låg är det i dag en avfart från stadsmotorvägen.

Vi ser på bilden att Länsfängelset har Bohusbanan söder om sig och Herrljungabanan norr om sig. Stadsmotorvägen kom i all väsentlig sträckning att dras där Herrljungabanan gick och denna fick flyttas in i en tunnel genom Kålgårdsberget.

Undertecknad var sommaren 1962 anställd av Vägverket som "pinnpojk" och deltog i utstakningsarbetet av stadsmotorvägen mellan Brattås och Bräcke. Jag har ett minne från det arbetet när vi mätte strax intill en husvägg och en medelåders kvinna öppnade sitt fönster och frågade vad vi höll på med? "Här skall byggas motorväg", svarade vi helt okänsligt, varvid damen i fråga höll på att svimma.

Men det var bebyggelsen på Elseberg som drabbades hårdast av den nya vägen. Bohusläningen skriver i en stor artikel den 12 augusti 1970 om de förestående husrivningarna. Storgatan 3, 5, 7 och 8, Fjällvägen 10, 12, 18 och 20, Bostongatan 2 samt Smörbräckevägen 4 skulle bli de första husen att rivas. Tio hus alltså, men dessa skulle följas av fler.

Motståndet mot stadsmotorvägen kom förstås först och främst från de boende som direkt drabbades genom att de måste flytta. Fastighetsägarna däremot tycks ha fått bra betalt för från det hållet märktes det knappast några protester.

Den första etappen av motorvägen mellan Bräcke och Fjällvägen invigdes den 20 juni 1973 och de kommande tre åren fortsatte byggandet av etappen Fjällvägen - Kärra. På den vägsträckan var det husen längs Norra Järnvägsgatan som måste rivas. Ja förresten hela Norra Järnvägsgatan raderades ut från kartan.

En av Uddevallas äldsta byggnader, Brattås som byggdes år 1700, fick rivas då den låg mitt i vägen för den blivande vägen. Även Svanestugan uppe i berget alldeles i närheten av Brattås fick rivas.

Gustaf B Thordéns villa på högsta delen av Kasenberget fick ligga kvar (och är i dag för övrigt till salu!), medan disponentvillan lite längre ned på sluttningen mot Uddevallavarvet måste rivas.

Stadsmotorvägens västra del invigdes 1976. Vill du se fler bilder på husen på Elseberg som revs för motorvägen så kan du gå in på mitt webbalbum här http://picasaweb.google.com/Gunnar.Klasson/StadsmotorvGen?authkey=ZE3ZiDTiL3Y //

Vila i ofrid

Den här gravvården på Norra Kyrkogården saknar uppgifter om vilken Uddevallabo som ligger begravd i den. Säkerligen hade "Anonym" aldrig kunnat förutse den "ofrid" som nu råder på platsen alldeles intill stadsmotorvägen.

Jag har fått en fråga om Uddevallas kyrkogårdar och kommer därför under sommaren att skriva en artikelserie om dessa.//