Motocross-VM i Uddevalla

Nästa helg, 29-30 juni, är det dags för nästa VM-deltävling i motocross på Glimmingen. Påpassligt har Uddevalla Filmförening lagt ut den här filmen på Youtube. //

Har du några exemplar av Tigerfabrikens personaltidningar?

Mode-nytt vid Tigerfabriken. Foto Arne Andersson

Hej Gunnar.

 

Vi skulle behöva lite hjälp av dig och din Blogg för efterlysning av Tigerfabrikens

personaltidningar.

Dessa var Tigerglimtar 1949-1957, Tigerklon 1955-1962 och Nya Tigerklon.

 

Tidningar bör finnas hos före detta Tigeranställda. Vi i Uddevalla Varvs och

Industrihistoriska förening vill skanna/fotografera av tidningarna och lägga ut

dessa på föreningens hemsida.

 

Kanske någon "vänlig själ" vill donera tidningarna till oss eller alternativt kunde

vi låna tidningarna och skanna av dessa.

 

Med vänlig hälsning

Vambola Kallaste

vambola@swipnet.se

Varvs- och industrihistoriska föreningen



Insänt av Vambola Kallaste:

Hejsan Gunnar.

 

Nu äntligen har Uddevalla Varvs och Industrihistoriska föreningen öppnat sin hemsida. http://www.uddevallaindustrihistoriska.se

 

Föreningen bildades på våren 2009 och jag var redan från början inne på att vi skulle ha en hemsida som informerar om föreningens vision och verksamhet.

Det tog fart när Lars-Göran Larsson och Stefan Brännwik blev medlemmar 2012.

Vi har också en Blogg kopplad till hemsidan där vi vill att Uddevallaborna och andra med bra minne skall skriva till oss om vad dom minn om företag i Uddevalla kommun. Vi hoppas få massor av svar gällande företag/industrier.

Hemsidan är långt ifrån färdig. Där skall läggas in många uppgifter om industrier och givetvis också ett antal bilder.

På vänster kant av hemsidan  kan man välja vilken kategori man vill kolla och läsa. På flera av kategorierna kan man välja i rubriker högst upp på sidan.

Stefan Brännwik har  de senaste månaderna forskat i olika arkiv om industriuppgifter och fått ihop flera hundra sidor av ett stort antal gamla företag. Stefan och Lars-Göran har gjort ett lyft när det gäller andra industrier än varvet. Vi andra har hållit igång med Uddevallavarvets bildarkiv.  //

ABF Fotoklubb Uddevalla Almanacka 2013

Nu finns ABF Fotoklubbs Uddevallaalmanacka för 2013 i handeln. Som vanligt är det bilder vi inte sett tidigare. Och så finns det förstås nytagna bilder från samma platser som de gamla. På omslagsbilden ser vi Herrestad och Torp, innan det blev Torp köpcentrum. Vi ser Grytingebacken där E 6:an, tidigare Rikstvåan, försvinnen över vbergen mot Munkedal. Och till vämnster om Grytingebacken ser vi Åldersro, som nu har övergivits för det nya äldreboendet i Rotviksbro,

Korsningen Norra Drottninggatan (vänster - höger) Kilbäcksgatan ner mot Västerlånggatan. Till vänster ser vi "Koopera", dvs konsumtionsföreningen Framtidens hus. Det var den första Konsumaffären i Uddevalla. På 1960-talet började ju Kooperationen att köpa upp grannfastigheterna i kvarteret för att så småningom bygga det nya Domusvaruhuset, som stod klart 1968.

2013 års almanacka är den 26:e i följd med gamla Uddevallabilder. Till årets upplaga har Lars-Olof Jakobsson bidragit med åtta bilder. Producenter av almanackan är Bo Niklasson, Lars-Olof Jakobsson och Vambola Kallaste. //

25 år sedan bockkranen föll

(Klicka på bilderna)
(Foto Vambola Kallaste)

Tisdagen den 4 februari 1986 fälldes Uddevallavarvets stora bockkran till marken. Det har nu gått 25 år sedan händelsen.

I december 1984 hade styrelsen för Svenska Varv AB fattat beslutet att lägga ned Uddevallavarvet. Då arbetade 2 382 personer på varvet.

Ganska snart efter beslutet stod det klart att bockkranen skulle bort. Uppenbarligen ville man inte från Svenska Varvs sida ha ett så stort minnesmonument, som syntes vida omkring, kvar i Uddevalla.

Ur Jan Hermanssons bok om Uddevallavarvet hämtar jag följande uppgifter om bockkranens tillblivelse och enorma dimensioner.

Kranen, som var en av de bredaste i världen, byggdes i Västtyskland och monterades upp på Uddevallavrvet 1975-1976 som en del av Projekt 73, den utbyggnad av varvet som ökade byggkapaciteten till fartyg på upp till 650 000 dwt.

FAKTA OM BOCKKRANEN

Byggår: 1975-1976
Tillverkare: PHB (Pohlig-Heckel-Bleichert, Köln)
Lyftkapacitet: 900 ton
Kranens totala egenvikt: 5 880 ton
Enbart kranbalkens vik: 3 000 ton
Spårvidd: 185 meter (Nya Ullevi skulle få plats mellan benen)
Högsta höjd, kranbalk: 127,5 meter
Höjd underkant balk: 117 meter
Höjd kranbalk: 11,5 meter
Högsta totala höjd: 135 meter
Maximal lyfthöjd: 109 meter
Provlyft med: 1 025 ton
Antal hjul i boggier: 96 st
Antal kranåkmotorer: 16 st
Effekt/åkmotor: 105 kW likströmsmotorer
Lyftkran/motor: 300 ton
Lyfthastighet maxlast: 3 meter/minut
Åkmotorer, övertralla: 2 st
Effekt, åkmotorer övertralla: 2x65 kW
Åkmotorer, undertralla: 1 st motor på 65 kW
Hjälplyft: 1 st i undertrallan
Kapacitet, hjälplyft: 25 ton
Kranbanans längd: 528 meter
Arbetsyta: 8,24 ha
Läng wirar i huvudlyftverk: 7 924 meter
Totalt pris med räls: 175 milj kr (drygt 792,5 milj kr i 2010 år penningvärde)
Skrotvärde vid fällningen 1986: ca 113 milj kr (ca 214 milj kr i dagens penningvärde)

MERA FAKTA

Mätningsspänning: 3000 volt växelspänning, som likriktades uppe i balken

Hissar: En hiss i vardera pendelbenet, trappor i de övriga

Balken: I balken fanns transformatorer och likriktare, förråd, mek.verkstad och el.verkstad. Där fanns också en travers med 8 tons lyftkraft som användes till att ta upp reservdelar o. dyl. med. Detta förutom lyftmaskinerna till huvudlyften.

Pendelbenen: Det nordöstra pendelbenet var hopsvetsat med balken, medan det sydöstra benet var försett med ett kalottlager (fungerar ungefär som ledkulan i en lårbenshals), som benet vilade löst i.

(Jan Hermansson uppe i bockkranen)

Övrig utrustning: Nödstopp, om den inbördes skillnaden i åklängd mellan benen översteg 1,2 meter. TV-övervakning av kranspåret. Vindmätare som automatiskt bröt strömmen om vindhastigheten översteg den tillåtna. Överlastskydd, som bröt strömmen om någon krok blev överbelastad. Automatiskt ändstopp vid spårändarna.

De första kranbalkssektionerna anlände till Uddevallavarvet den 17 december 1975.
I juli 1976 var kranen rest och klar för provbelastning.
I början av december 1976 gjordes det första sektionslyftet, en sektion på 80 ton.

På våren 1985 skrev Bohusläningen en del artiklar om bockkranen. Det fanns de som absolut ville bevara den och dessa ansträngningar gjordes in i det sista. På hösten samma år skriver tidningen om att den förestående fällningen av bockkranen har repeterats 100-tals gånger. Tidpunkten för fällningen sätts nu till januari 1986.

Förberedelserna för fällningen tog dock längre tid än beräknat. Framförallt tod det tid att säkra marken där kranen skulle landa. Man lade upp ett antal sprängstenshögar som buffertar. Dessa låg i sin tur på betongfundament, vilka i sin tur vilade på pålar av stålräls.

I slutet av januari är det vädret som stoppar fällningen. Nu skall det istället ske i början av februari. Den 4 februari uppmanar Bohusläningen sina läsare att ta en sista titt på bockkranen och den fälls samma dag.

(Foto Vambola Kallaste)

Tusentals människor stod på bergen runt fjorden och tittade på då bockkranen föll. Själv följde jag  fällningen från mitt tjänsterum på Bohusläns regemente med en kikare för ögonen och lokalradion påslagen.

Det var givetvis en spektakulär händelse som vevades om och om igen i TV-nyheterna på kvällen. Jag minns till och med att man någon gång spelade filmen baklänges så att bockkranen ställde sig upp istället.

Även om varvet levde ytterligare några månader så är fällningen av bockkranen för många slutpunkten för en grandios epok i Uddevallas historia. //

Stort tack till Vambola Kallaste och Jan Hermansson!)

Varvsboken presenterades - final för Varvskören

Varvsboken, eller som den egentligen heter "En svunnen epok. Uddevallavarvet 1946-1986", presenterades på Bohusläns museum idag. Och det var ett enormt intresse, vilket överraskade arrangörerna. Hörsalen blev snabbt överfull och många fick vända i dörren.

Boken med sina 320 sidor och massor av bilder är en krönika över Uddevallavarvet från början till slut, kryddad med minnen från varvsarbetarna själva. Arbetsgruppen som genomfört bokproduktionen har bland de totalt 46 intervjuerna ett samtal med den nu bortgångne Frank Olsson. Olsson hade anställningsnummer 2 och verkade som utrustningsingenjör. -"Han kände till varvet bättre än sin egen ficka" säger Vambola Kallaste, initiativtagare till boken och samordnare för projektet.

Det var också Vambola som inledde presentationen och berättade om arbetet, som drivits i studiecirkelform inom ABF Fotoklubb. Klubben fick vid varvets nedläggning ta hand om dess bildarkiv.

(Marianne Thordén och Vambola Kallaste)

Vambola tackade Thordénstiftelsen och särskilt Gustaf B Thordéns dotter Marianne Thordén som fanns på plats i dag. Stiftelsen har stöttat projektet så att det blev möjligt att producera boken.

(Rolf Gadd)


Så blev det förre arborraren och produktionsplaneraren Rolf Gadds tur att berätta minnen från varvet.

Och därefter var det dags för Uddevallavarvets sångkörs allra sista konsert. Varvskören har alltså fortsatt sin verksamhet och medelåldern har förstås stigit genom åren. Men varvskören har varit otroligt populär och har framträtt vid många högtidliga tillfällen genom åren. Kören bildades 1952 på initiativ av Gustaf B Thordén och har sjungit på mer än 200 sjösättningar genom åren. Men nu är det alltså definitivt slut ("fast osvuret är bäst", sa någon).

Varvskören avslutade konserten med Vals till Uddevalla som den också sjöng då Uddevalla fyllde 500 år 1998. Kören fick sedan stående ovationer från den förtjusta publiken.

Varvsboken kommer att kunna köpas på Bohusläns museum och Hallmans bokhandel. Och du som inte bor i Uddevalla kan mejla din beställning till vambola@swipnet.se Den kostar 200 kr + porto.

(Mer än fullsatt i museets hörsal) //