Freedom Ace i Sörviksdockan i Uddevalla hamn

Inatt kl 02 anlöpte Freedom Ace till Sörviksdockan och håller nu på att lasta chassi. Hon har beställt lots ut ur fjordarna till kl 17 idag.  //

CSAV RIO IMPERIAL på snabbvisit



Vid femtiden i morse anlände Csav Rio Imperial till Uddevalla hamn och Sörviksdockan för att lasta chassi. Redan kl 14 klev lotsen ombord och strax därefter sekonderades hon av bogserbåtarna Boss och Svitzer Gaija ut ur dockan och ut på Byfjorden för vidare färd.

I går låg fartyget i väntläge utanför Pater Noster hela dagen och först kl 01.00 natten till idag kom lotsen ombord. Att Imperial tidigare väckt uppmärksamhet genom sina "piruetter" kanske den minnesgode Uddevallabloggenläsaren kommer ihåg. Om inte så klicka på den här länken http://uddevallare.blogspot.se/2011/12/csav-rio-imperial-avgick-men-vander.html och den här http://uddevallare.blogspot.se/2011/12/fortfarande-fragetecken-kring-csav-rio.html  //

CSAV RIO GRANDE i Uddevalla hamn

(arkivbild 2012-05-15)

Igår anlände Csav Rio Grande till Uddevalla hamn. Hon är en av de flitigaste besökarna bland de s.k.  "ACE-båtarna". Ibland kommer hon ett par gånger om året.

De här båtarna brukar ligga mycket kort tid i hamnen, ibland bara några timmar. Den här gången ligger hon extra länge. Lots är beställd till kl 18 imorgon måndag.  //

De kan hamnens historia

Idag hade jag nöjet att träffa Göran Andreasson, Tommy Larsson och Bertil Thuresson som alla tre personifierar Uddevalla hamns historia. De har inför sommarens utställning på Sveriges Sjömanshusmuseum gått igenom Uddevalla Hamnterminals bildarkiv och valt bilder till utställningen.

Nu visade de mig hamnens bildarkiv och det är helt klart att de utgör en guldgruva för framtidens forskare. Jag har sett tusentals Uddevallabilder men här fanns flera som jag aldrig tidigare sett.

Till exempel den här bilden från 1888. Den är tagen från nordost och fotografen har antagligen stått på kanten av Skansberget.

Bebyggelsen till höger om skeppet är Badö och till vänster ser vi Lövåsberget torna upp sig. Allt det som är vatten hitom Badö utgörs idag av utfylld mark.

Uddevallabloggen kommer att återkomma till fler hamnbilder, var så säker!  //

Alltmer konkreta planer för utskeppning av malm

(Ur nyhetsbrev Uddevalla hamnterminal)

Planeringen för Uddevalla som svensk utskeppningshamn för malm blir alltmer konkreta. Planerna innebär etablering på Fröland med elektrifierad järnväg, tömningsanläggning, silos för olika fraktioner och utskeppningsanläggning.

Djupgåendet vid kaj är 12 meter och möjliggör anlöp av fartyg i storleksordningen 45.000 - 55.000 ton. Vi söker utökat verksamhetstillstånd och har nära kontakter med Trafikverket kring förbättringar och investeringar för järnvägsanknytningarna.  //

Uddevalla hamn kombiterminal

Nu kan Uddevalla Hamnterminal erbjuda en kombiterminal där lastbilstrailers eller containers kan lastas om från tåg till bil och omvänt. Hamnterminalen har exempelvis bytt ut en av containertruckarna till en modernare och miljömässigt mer effektiv kombitruck.

Det innebär en stor fördel för den expansiva handeln i regionen. Distributionsföretagen får större möjligheter att utnyttja Uddevalla hamns unika förutsättningarn med tio kilometer spår i hamnen och närhet till stora riksvägar för att flytta distributionen närmre kunderna.  //

Victorious Ace i Uddevalla hamn

Tidigt i morse anlände Victorious Ace Uddevalla hamn från Bremerhafen. Hon har under dagen lastat och har beställt lots för att avgå till kl 20 i kväll.  //

Färskvattenbåten Jack

En av Uddevallabloggens läsare löste "gåtan" med Jack från Norrköping. Den köptes till Norrköping på 1970-talet från Strömstad och har sedan gått som färskvattenbåt i Norrköpings hamn. Läs om den här http://www.nt.se/norrkoping/artikel.aspx?articleid=4505042 . Varför den nu ligger i Uddevalla hamn förtäljer inte historien.  //

Swallow Ace i Uddevalla

Tiidigt i morse kom Swallow Ace till Uddevalla hamn för att lasta "chassi", dvs de sedvanliga skrotlastbilarna för vidare transport till Sydamerika. Det ovanliga denna gång var att hon kom närmast från Malmö. Förra gången var hon i Uddevalla 2010.

Lots är beställd till kl 20 ikväll.  //

Csav Rio Grande kajkar runt på Skagerrak

Redan vid midnatt, natten till idag, kom Csav Rio Grande fram till Skagerrak på sin resa från Sydamerika till Uddevalla. För ett par dagar sedan hade hon begärt lots vid Marstrand till kl 01 kommande natt. Den tiden har nu ändrats till kl 14 imorgon tisdag. Kanske blåser det för mycket för att inleda resan mott Uddevalla? För närvarande kajkar hon i 2-3 knops fart fram och tillbaka på Skagerrak (den gröna linjen).

Läs mer på den intressanta sidan www.marinetraffic.com Där kan du bl a följa Csav Rio Grandes och andra fartygs fortsatta färd på världshaven.  //

Elevatorn

Den höga byggnaden på bilden är den mytomspunna elevatorn som användes för att med muddermassor fylla ut de grunda havsvikarna i norra och södra hamnen. Det är tack vare den som vi nu har "fast" mark under fötterna i stora delar av hamnområdena.

Vid muddringsarbeten i hamnkanalen och i Sunningesund drogs mudderpråmarna in till elevatorn och muddermassorna transporterades upp i elevatorn med hjälp av ett transportband. Det syns i vänstra kanten av byggnaden. Väl däruppe spolades muddermassorna ut i svagt lutande rännor som var byggda fram till området som skylle fyllas ut. Rännorna flyttades allt eftersom man hade fyllt ut ett område.

Det här kartan är ett utsnitt av 1855 års karta över hamnområdet. Som synes är det stora vattenområden som elevatorn hade att fylla ut då den inköptes 1894.

24 mars 1894 skriver Bohusläningen att stadsfullmäktige beslutat inköpa ett mudderverk med elevator för sammanlagt 80 000 kr. Mudderverket hade träpontoner och jag antar att det är det som flyter ute i vattnet. Med den placeringen som elevatorns har på den här bilden så är det Skansgrundet i norra hamnen som fyllts ut.

1908 var utfyllnaden av Skansgrundet klart och då nedmonterades elevatorn och flyttades rakt över hamnkanalen till den södra sidan.

På den här bilden ser vi elevatorn då den har byggts upp igen för att användas för att fylla ut det s.k. Anegrundet i södra hamnen.

Elevatorn hade fram till 1922 drivits med en ångmaskin men detta året elektrifierades den. Utfyllnadsarbetena i Anegrundet pågick fram till 1932. Det året kan vi läsa i Bohusläningen att mudderrännan rasade och att en arbetare som befann sig uppe på den föll till marken och skadades.

Året därpå hade elevatorn tjänat ut och beslut togs om att riva den. Sommaren 1934 revs den.

Jag skrev i början att elevatorn var mytomspunnen. Byggnaden utgjorde en lockelse inte minst för ungdomar som lekplats och det berättades bl a spökhistorier om den. Kanske var det därför som författaren Torsten Sandberg förlade ett mord till elevatorns inre i sin deckare Tragedin i dimman?  //

Iris Ace i Sörviksdockan

I morse kl 05 anlände Iris Ace till Sörviksdockan för att lasta "chassi". Avgång redan ikväll. Det är första besöket i Uddevalla hamn för Iris Ace som byggdes klar 2011.  //

ELBE HIGHWAY i Sörviksdockan

Nyligen var Thames Highway i Sörviksdockan och lastade "chassie". Hon kom istället för Csav Rio Imperial, men är betydligt mindre. Kanske det är därför som Elbe Highway kom idag för att hämta de "chassien" som inte kom med Thames Highway.  //

Thames Highway i Sörviksdockan

Egentligen skulle det beryktade fartyget Csav Rio Imperial ha anlänt Uddevalla i helgen men istället anlände Thames Highway i går kväll för att lasta i huvudsak nya lastbilar, bilar och entreprenadmaskiner. Hon avgår redan under kvällen mot Zeebrügge.

Ni minns säkert Csav Rio Imperials piruetter vid hennes senaste besök i Uddevalla. Plötsligt kastade kaptenen loss och stack till sjöss. Först i höjd med Skagen vände hon 180 grader och återvände till Uddevalla. Kostnadsberäkningen för denna onödiga utflykt gjordes till ca 200 000 kr. Kanske vågade rederiet inte släppa in kaptenen i Byfjorden igen?

Fortfarande är det inte klarlagt vad som fick kaptenen att agera på det viset.  //

Lossning av malmfartyg i Uddevalla hamn

Vid Skeppsholmspiren ligger för närvarande M/V Westgate och lossar 26 110 ton krommalm. Lasten är fördelad på fem lastrum och är uppdelad i tre "sorter". Hon lastade i Iskenderun i Turkiet och fyra av hamnens kranar används för att lossa lasten, som läggs upp i stora högar i land.

Som framgår av filmen från idag kommer det lastbilar i skytteltrafik till Skeppsholmspiren för vidare transport av lasten till Vargön. Trots den intensiva trafiken med 10-15 lastbilar dagligen kommer det att ta 14 dagar innan all malm har hämtats och piren är fri från malm igen. Då har Westgate redan avseglat. Det gör hon på fredag.

M/V Westgate seglar under engelsk flagg och är 169 meter lång, 27 meter bred och har ett djupgående på 9,9 meter.

Vargön Alloys AB är en av Europas största tillverkare av ferrokrom, en legering som ger stålet hårdhet och motståndskraft mot korrosion. Ferrolegeringar är nödvändiga råvaror för stålindustrin.

Vargön Alloys effektiva transportsystem ger snabba och säkra leveranser direkt till kund eller till företagets lager i Tyskland, Belgien och England.

Företaget har goda väg- och järnvägsförbindelser, nära till Vänersborgs hamn vid Göta älv och till den interkontinentala hamnen i Uddevalla. Två tredjedelar av produktionen exporteras, resten säljs på den svenska marknaden. Totalt hanterar Vargön Alloys cirka 1 miljon ton per år i sitt transportsystem.  //

Specialtransport från Uddevalla hamn till England

I dag påbörjades lastningen av fem norska diesellok, Di08, vid Skeppsholmspiren i Uddevalla hamn. Loken anlände igår kväll dragna av ett sjätte likadant ( möjligen lite modernare ) lok. Det är norska CargoNet som har sålt loken till England där destinationen är Middlesbrough.

De över 80 ton tunga loken lyftes över till till det nederländska fartyget Schokland av en mobilkran.
Fartyget beräknas avgå imorgon.

Här nedan följer ytterligare bilder från lastningen:

Intressanta anlöp i Uddevalla hamn

Uddevalla hamn har nu ett par intressanta fartyg vid kaj. Ett ovanligt stort fartyg för att vara vid Badökajen är Ioannis K. från Limassol på Cypern. På fråga till Uddevalla Hamnterminals VD Ulf Stenberg berättar han:

"På Badö (vid silosarna) ligger, hela denna veckan, MV Ioannis K. och lastar havre till Houston, USA. Hon blir klar i eftermiddag och seglar i morgon förmiddag om väderleken tillåter. Hon lastar nära  30 000 ton och begränsar lastintaget efter djupgåendet. Det är 9 meter i bassängen och maxdjupet för båten skall vara 8,50m. Det var fem eller sex år sedan vi hade en havrebåt senast, det var en ganska känd företeelse med havre till USA från Uddevalla, som du säkert känner igen från förr?"

Jo minsann, havrexporten från Uddevalla var redan på 1800-talet omfattande och är faktiskt stor nu också. På Uddevallabloggen skrev jag för ett par år sedan om mitt besök på M/S Hellevik då också hon lastade havre. Min bil stod för övrigt alldeles för nära lastningen så när jag skulle åka därifrån var den täckt av havre.

Och tidigt i morse anlöpte Csav Rio Grande som kom direkt från Sydamerikas västkust via Panamakanalen. Ja, just precis! Hon skall lasta "new and used chassie" och avgår inom kort.  //

Fartygsanlöp Uddevalla hamn den närmsta tiden

Den närmsta tiden anlöper flera intressanta fartyg Uddevalla hamn. Tiderna är lite preliminära beroende på väder och vind mm.
                 
KAPITAN GLAZACHEV 2012-01-15 Lasta sågat virke 7- 8000 m3 till Alexandria

IOANNIS K 2012-01-15 Lasta spannmål 25000 ton till USA

DANZIGERGRACHT  2012-01-16 Lasta pappersmassa till Turkiet

AMKE 2012-01-17 Lossa Etibor

CSAV RIO GRANDE 2012-01-20  Lasta "new and used trucks" till Sydamerika

BALTIC STRAIT 2012-01-18 Lasta nitrat i "bigbags" till Peru

CROWN MARY 2012-01-27 Lasta timmer

DEBORA 2012-01-30 Lasta fragmenterat gummi

"TBN - PROJEKT 1 2012-01-30 Lossa 6 st vindkraftverk

"TBN - PROJEKT 2 2012-01-30 Lasta 5 st lokomotiv till Storbrittanien

"TBN - PERU 2012-02-01 Lasta nitrat i "bigbags" till Peru

WESTGATE 2012-02-01 Lossa 25000 ton crome Ore  //

Lyckad räddningsövning i Uddevalla hamn

Insänt av Uddevalla Hamnterminal:

"Det blev en mycket lyckad övning den 21/12 i hamnen mellan Räddningstjänsten - M/V "Happy Delta" och U-A Hamn.  Efter att Räddningstjänsten fick larm vid 10-tiden om olycka ombord i
maskinrummet på M/V "Happy Delta" så ryckte de ut till Sörvikskajen med tre bilar och två insatsledare.

De fick besked om att två besättningsmän fanns kvar ombord i maskinrummet, vilket var helt svart av rök och inget ljus fungerade. Ned med två rökdykare tillsammans med en besättningsman för att lokalisera dessa och få upp dem. Operationen leddes av en från Räddningstjänsten på däck och fartygets maskinchef Martijn Van Hoeve.
Samtidigt fick Uddevalla Hamnterminal i uppdrag att ta fram deras räddningscontainer, speciellt inredd för att lyftas ombord och ta iland skadade. Man fick även spärra av delar av Sörvikskajen och
tillsätta ISPS-vakter så att inga obehöriga kunde komma dit.

Det tog ca 30 min från att Räddningstjänsten kom ombord tills man räddat de båda skadade besättningsmännen till "friheten" och kunde lyftas i land med räddningscontainern.

Denna övning gav många tankar / ideér för fortsatta övningar /skarpa lägen. Samtliga inblandade var nöjda och insåg att det behövs fler träningar liknande detta. Efter att räddningsaktionen var över, så visade fartygets personal Räddningstjänsten deltagare runt i ett upplyst maskinrum och de fick se hur trångt det är, med trånga trappor och många skrymslen och vrår.

ETT STORT TACK TILL SAMTLIGA INBLANDADE!

Uddevalla Hamn
Jan-erik "Diddi" Henriksson
PFSO / PSO"

(M/V Happy Delta. Foto Jan Johansson, Uddevalla. Från MarineTraffic.com)

Fortfarande frågetecken kring Csav Rio Imperial

Det finns fortfaande frågetecken kring vad som egentligen hände då Csav Rio Imperial plötsligt gav sig iväg från Sörviksdockan i torsdags morse. Enligt lotsarnas rapport påbörjades lotsningen 08.50 men avslutades aldrig (se tabell nedan). I stället begär fartyget ny lotsning från kl 02.30 för att ta sig tillbaka till Uddevalla.

Skärmdumpen från http://www.marietraffic.com/ ovan är nedladdad kl 21.45. Då har det gått ca 13 timmar sedan skepparen "plötsligt" bestämde sig för att kasta loss och ge sig iväg. Som framgår av skärmdumpen har fartyget vänt nästan rakt norr om Skagen. Då har det kanske gått ca elva timmar sedan hon lämnade Uddevalla.

I elva timmar har alltså fartyget varit på väg med full fart bort från Uddevalla mot ett nytt mål. Under alla dessa timmar har säkert flera parter diskuterat det inträffade. Inte minst företaget för vars räkning Csav Rio Imperial kom till Uddevalla för att hämta lasten av "used chassie". Nästa bilbåt är planerad att komma först om en månad och så länge kan väl inte lagret av skrotbilar vänta.

Nej, återigen. Det finns en annan förklaring än den att kaptenen blivit tokig och kastat loss. Frågan är bara vilken den egentliga orsaken är?  //